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- [根欄目]國際貨代的互聯網風， 別樣的喧囂!2019年10月14日 09:02
- 互聯網+,"不變是等死， 主動變是找死” 近兩年來，隨著經濟形勢的下滑，航運市場環境的日趨惡劣，競爭白熱化， 很多貨運企業思變求存， 正好趕上互聯網+的風吹起，紛紛涉足電商， O2O等一系列的創新，一時間熱火朝天，但最后剩下的往往只是極少數。作為貨運市場參與者主體--傳統的貨代都知道要變，但大多數并不能看清未來的方向， 陷入了一種“不變是等死， 主動變是找死”的糾結心態中。 “互聯網+”并不是萬能的， 并不能點石成金
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- [物流新聞]馬士基預警，航運市場升勢出現逆轉2017年12月25日 15:40
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 今年9月底，世界貿易組織（WTO）大幅上調今年全球貿易增長預期，由此前的2.4%上調至3.6%。與2016年全球貿易增長1.3%相比，今年全球貿易增長明顯加速。同樣在今年9月，國際貨幣基金組織（IMF）也將全球貿易增長預期上調至4.2%。全球最大的集裝箱承運輸公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基近日發出警告，稱其面臨需求疲軟，導致運費下行壓力增加。彭博社指出
- 閱讀（47） 標簽：大件運輸|國際貨代|服務|新聞資訊
- [行業資訊]中國及希臘船東占全球拆船總量40%2016年03月02日 10:04
- 國際造船業權威咨詢機構英國克拉克松研究公司，最近提供造船和海運的專業統計分析報告稱，從過去十年船隊增長的記錄來看，疲軟的全球需求展望讓越拉越多的航運公司面臨著嚴重的運力過剩。 2015年，共計有860艘船，約2300萬GT被拆解。這相當于船隊的2%。在航運市場的高峰時期，拆船是被限制的，因為船東會在強勁盈利環境下投資。然而，全球衰退和強勢供給增長導致盈利疲軟，并且拆船水平達到2012年3700萬的水平。
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- [行業資訊]1月份東北亞航運市場景氣指數回升2016年02月26日 16:15
- 從青島航運發展研究院獲悉，2016年1月份青島航運東北亞景氣指數出爐。東北亞集裝箱航運景氣指數為1.44點，環比上漲0.03點，漲幅2.13%，該指數結束了從去年10月開始的持續下滑趨勢，迎來小幅上升。
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- [行業資訊]馬士基大中華區總裁：今年運力仍過剩2016年02月25日 14:58
- “四季度集裝箱運價指數跌到歷史新低，同比降20%，甚至比金融危機時候還低，進入2016年，春節前的運價也不是很好，一季度預計也是比較弱的開頭。”
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- [行業資訊]國際貨代的互聯網風， 別樣的喧囂!2016年02月16日 12:19
- 互聯網+,"不變是等死， 主動變是找死” 近兩年來，隨著經濟形勢的下滑，航運市場環境的日趨惡劣，競爭白熱化， 很多貨運企業思變求存， 正好趕上互聯網+的風吹起，紛紛涉足電商， O2O等一系列的創新，一時間熱火朝天，但最后剩下的往往只是極少數。作為貨運市場參與者主體--傳統的貨代都知道要變，但大多數并不能看清未來的方向， 陷入了一種“不變是等死， 主動變是找死”的糾結心態中。
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- [常見問題]國際貨代行業經驗分享:節省運費的7種訣竅2016年02月15日 15:34
- 巧妙設計包裝，熟悉運輸路線，并能精打細算和善于與船公司配合，你的運費將大大下降。 不可否認，了解航運市場的行情和知曉同船公司打交道的學問確實能讓你節省不少費用，但是自身前期準備工作的重要性也不應忽視。邦聯公司的業務代表吳先生就一再強調，出口商自身準備充分、善于配合非常重要。 因為很多不必要的支出都是由于人為的疏忽大意造成的。他認為，很多人在以美金計算的海運費上會斤斤計較，但在頭程的以人民幣計算的費用上就沒有那么精打細算，這種觀念其實應該加以改進。 據最近統計，在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業務人員對產品成本的控制一般都非常重視，但是對運輸環節如何節省運費則關注不夠。其實，在產品價格越來越透明的現在，從運輸環節講究技巧可以節省不少費用。否則，辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。
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