海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)二三事
很多客戶對(duì)海運(yùn)報(bào)價(jià)的波動(dòng)性都恨不能理解,為什么兩個(gè)不同的公司對(duì)同樣航次的報(bào)價(jià)差異會(huì)有那么大呢?那么這次小編就來給大家科普一下海運(yùn)報(bào)價(jià)的相關(guān)知識(shí)吧!
想了解海運(yùn)報(bào)價(jià)就得知道海運(yùn)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成,具體影響有以下幾點(diǎn):
1、運(yùn)輸成本
運(yùn)輸成本當(dāng)然是我們海運(yùn)運(yùn)價(jià)的決定性因素,海上運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相關(guān)因素繁多。其中有包裹購買船舶的成本、傳播的維護(hù)營運(yùn)成本、船舶從事該航次運(yùn)輸中所產(chǎn)生的費(fèi)用等。
2、航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
我們的航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)果也是影響運(yùn)價(jià)的重要性因素之一。不一樣的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不一樣的運(yùn)輸報(bào)價(jià),班輪運(yùn)輸市場(chǎng)曾是寡頭壟斷的市場(chǎng),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)長期由班輪公會(huì)所壟斷。現(xiàn)在班輪公會(huì)內(nèi)部控制力已明顯削弱,再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展,這種市場(chǎng)已走向消亡。
3、承運(yùn)的貨物種類
貨物種類、大小、數(shù)量等也會(huì)影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平,不同火雷具有不同的特性,這些特性有可能影響到船舶載重量、艙容利用比等,因此運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所不同。另外貨物裝卸的特殊要求(例如冷藏、干燥等)貨物受損的難易程度也會(huì)使運(yùn)價(jià)有所浮動(dòng)。
4、航線和港口
不一樣的航線有不一樣的航行條件,就會(huì)有不一樣的成本。比如航線距離、氣象條件、航運(yùn)安全性等都會(huì)影響到航線運(yùn)輸成本。至于港口條件則有港口的裝卸貨費(fèi)率、港口使費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
好啦,小編整理了那么多相信大家對(duì)我們海運(yùn)報(bào)價(jià)也有所了解了吧,更多有關(guān)物流的新鮮資訊請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)gangkouguoji,每天推送相關(guān)內(nèi)容或撥打熱線0510-85300102進(jìn)行咨詢,那么大家下期再見啦!
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1、運(yùn)輸成本
運(yùn)輸成本當(dāng)然是我們海運(yùn)運(yùn)價(jià)的決定性因素,海上運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相關(guān)因素繁多。其中有包裹購買船舶的成本、傳播的維護(hù)營運(yùn)成本、船舶從事該航次運(yùn)輸中所產(chǎn)生的費(fèi)用等。
2、航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
我們的航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)果也是影響運(yùn)價(jià)的重要性因素之一。不一樣的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不一樣的運(yùn)輸報(bào)價(jià),班輪運(yùn)輸市場(chǎng)曾是寡頭壟斷的市場(chǎng),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)長期由班輪公會(huì)所壟斷。現(xiàn)在班輪公會(huì)內(nèi)部控制力已明顯削弱,再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展,這種市場(chǎng)已走向消亡。
3、承運(yùn)的貨物種類
貨物種類、大小、數(shù)量等也會(huì)影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平,不同火雷具有不同的特性,這些特性有可能影響到船舶載重量、艙容利用比等,因此運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所不同。另外貨物裝卸的特殊要求(例如冷藏、干燥等)貨物受損的難易程度也會(huì)使運(yùn)價(jià)有所浮動(dòng)。
4、航線和港口
不一樣的航線有不一樣的航行條件,就會(huì)有不一樣的成本。比如航線距離、氣象條件、航運(yùn)安全性等都會(huì)影響到航線運(yùn)輸成本。至于港口條件則有港口的裝卸貨費(fèi)率、港口使費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
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