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[根欄目]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線基本信息介紹2019年09月25日 14:42: 航線是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，航線的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某晒εc否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線，則貨物運(yùn)輸?shù)某晒β示蜁?huì)大幅增加。今天，小編就太平洋、大西洋、印度洋為劃分依據(jù)，對(duì)目前世界上主要的海運(yùn)航線作一些初步介紹。國(guó)際貨運(yùn)航線之太平洋版： 1、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，韓國(guó)，俄羅斯遠(yuǎn)東等地的海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽; 閱讀（81）標(biāo)簽：

[港口物流動(dòng)態(tài)]全球海運(yùn)主要航線一覽2018年07月30日 15:58: 太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉; 閱讀（228）標(biāo)簽：

[根欄目]海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇2018年07月05日 15:19: 海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇？選擇合適的海運(yùn)物流拼箱公司也是個(gè)技術(shù)活，那么如何選擇一家好的海運(yùn)物流拼箱公司呢?身為貨主的你，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行參考。當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，首先要弄清楚自己的需求，貨物是到哪個(gè)國(guó)家的，拼箱的貨物數(shù)據(jù)有多少，主要出口的國(guó)家和航線分類，弄清楚這些情況就可以去找一找適合自己的海運(yùn)物流拼箱公司了。當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，然后了解其是否是自拼箱還是換貨，海運(yùn)物流拼箱公司在境外有沒(méi)有自己的代理，國(guó)外客戶是否需要清關(guān)和派送等其他相關(guān)的服; 閱讀（87）標(biāo)簽：

[物流新聞]老貨代告訴你干貨代的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)2018年05月23日 16:03: 有些貨代總是抱怨找不到貨源，那原因可能在以下幾個(gè)方面：剛剛?cè)腴T(mén)，還沒(méi)把握業(yè)務(wù)知識(shí)就匆忙做銷(xiāo)售作為新手，應(yīng)該從單證、操作、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)上多學(xué)習(xí)，積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教、咨詢，同時(shí)留意一些相關(guān)的航線信息。做為銷(xiāo)售，熟悉自己的產(chǎn) 品是最重要的。貨代的產(chǎn)品就是運(yùn)價(jià)和服務(wù)。假如你基礎(chǔ)沒(méi)打好就直接和客人交流，你一問(wèn)三不知，即使你的價(jià)格再好，客人也不會(huì)放心的把單子交給你。不要給客人簡(jiǎn)單籠統(tǒng)的報(bào)價(jià) 首先，要衡量某一個(gè)航線的運(yùn)價(jià)和各個(gè)船公司不同的價(jià)格，是直達(dá)還; 閱讀（112）標(biāo)簽：

[根欄目]申萬(wàn)宏源:美線提價(jià) 集運(yùn)長(zhǎng)期向好2017年10月23日 15:48: 9月18日國(guó)內(nèi)知名券商申萬(wàn)宏源發(fā)布行業(yè)研究報(bào)告提出：集運(yùn)需求熱度不減,美線如期提價(jià)4.7%，未來(lái)長(zhǎng)期看好集運(yùn)市場(chǎng)的觀點(diǎn)。申萬(wàn)宏源報(bào)告顯示，三季度集運(yùn)市場(chǎng)旺季需求熱度依舊不減,從港口數(shù)據(jù)來(lái)看,8月份受環(huán)保督查影響,中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量雖環(huán)比小幅減少0.41%,單同比增長(zhǎng)依舊高達(dá)8.0%,且隨著9月上旬環(huán)保督查的結(jié)束,上游制造業(yè)產(chǎn)能將恢復(fù),9月需求有望反彈。這帶來(lái)了美線的如期提價(jià),上周美西基本港航線運(yùn)價(jià)提升113美元/FEU 至1586美元/FEU,美東基本港運(yùn)價(jià)提升38美; 閱讀（37）標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國(guó)際貨代|服務(wù)|新聞資訊

[國(guó)際貨代]貨代怎樣計(jì)算國(guó)際物流的散貨運(yùn)費(fèi)2017年09月05日 16:16: 國(guó)際物流運(yùn)輸之前，外貿(mào)人都想自己計(jì)算一下運(yùn)費(fèi)，但是運(yùn)費(fèi)的計(jì)算要考慮很多因素，散貨船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算起來(lái)更加繁瑣。下面國(guó)泰通為您整理運(yùn)費(fèi)計(jì)算的方法和注意事項(xiàng)，幫您更精準(zhǔn)的計(jì)算國(guó)際物流費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的，目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高; 閱讀（65）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]為避免與其他船只相撞，MOL旗下21170Teu集裝箱船被迫緊急拋錨（附圖）2017年09月05日 16:10: 導(dǎo)讀:據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》（BILD ）報(bào)道，世界上最大的集裝箱船之一，MOL旗下運(yùn)力為21170Teu的集裝箱船MOL TRIBUTE在停靠HHLA集裝箱碼頭時(shí)，為避免與其他船只相撞被迫緊急錨泊。據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》（BILD ）報(bào)道，世界上最大的集裝箱船之一，MOL旗下運(yùn)力為21170Teu的集裝箱船MOL TRIBUTE在停靠HHLA集裝箱碼頭時(shí)，為避免與其他船只相撞被迫緊急錨泊。 MOL TRIBUTE服務(wù)于MOL北歐到亞洲的FE2航線，事發(fā)時(shí)正執(zhí)行航次001E/; 閱讀（35）標(biāo)簽：

[國(guó)際貨代]你知道英國(guó)海運(yùn)有限重嗎？2017年08月31日 16:05: 走過(guò)美國(guó)海運(yùn)的人都知道，美國(guó)海運(yùn)對(duì)集裝箱有限重規(guī)定，那么英國(guó)海運(yùn)是否有限重規(guī)定呢？今天國(guó)際貨代小編就來(lái)聊聊這些一般限重有這么幾種情況，一是集裝箱本身限重，二是船公司限重，三是港區(qū)限重，四是配套的支線船或公路限重，五是航線限重。 1、集裝箱本身限重每個(gè)集裝箱的開(kāi)箱門(mén)上都有最大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說(shuō)你的箱子連箱帶貨不能超過(guò)這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有MAXGROS; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]中國(guó)口岸協(xié)會(huì)參觀“中海北冰洋”輪2017年04月20日 15:26: 2017年4月10日早晨，“中海北冰洋”輪全體船員以飽滿的精神狀態(tài)由船長(zhǎng)帶隊(duì)，船舶三長(zhǎng)及部分船員穿著船員制服到舷梯立隊(duì)歡迎中國(guó)口岸協(xié)會(huì)會(huì)員登“中海北冰洋”輪參觀，公司馮幸國(guó)副總經(jīng)理全程陪同。船長(zhǎng)向中國(guó)口岸協(xié)會(huì)會(huì)員介紹了“中海北冰洋”輪船舶概況、船舶三長(zhǎng)和船員簡(jiǎn)況、船舶航線和貨物裝載情況、船員在船工作和生活現(xiàn)狀。中國(guó)口岸協(xié)會(huì)會(huì)員參觀后對(duì)“中海北冰洋”輪的良好管理給予了肯定，對(duì); 閱讀（51）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]喀什至西安、鄭州航線將開(kāi)通織密“一帶一路”空中交通網(wǎng)2017年03月22日 08:48: 大件運(yùn)輸小編今日了解到：3月20日，記者從南航新疆分公司獲悉，自3月26日起，南航將開(kāi)通喀什-庫(kù)爾勒-西安、喀什-阿克蘇-鄭州航線。航線開(kāi)通后，將極大地方便“一帶一路”沿線地區(qū)的互聯(lián)互通，織密“一帶一路”空中交通網(wǎng)。據(jù)介紹，新開(kāi)的喀什-庫(kù)爾勒-西安往返航線，航班號(hào)為CZ6849/50，每周四班，周一、二、四、六執(zhí)行。將由E90機(jī)型執(zhí)飛，每班往返可提供座位數(shù)190余個(gè)。航班時(shí)刻為去程CZ6849于北京時(shí)間10:35從喀什起飛，1; 閱讀（58）標(biāo)簽：

[航空運(yùn)輸]成都將新增兩條直飛非洲與大洋洲航線2017年03月20日 14:25: 據(jù)國(guó)際空運(yùn)小編了解到，昨天成都直飛洛杉磯航線已經(jīng)順利完成首航，緊接著成都還將開(kāi)通兩條直飛的洲際國(guó)際航線，分別是成都直飛埃塞俄比亞、成都直飛奧克蘭。國(guó)際空運(yùn)小編從埃塞俄比亞航空官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，成都直飛埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴往返航線已進(jìn)入系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售，其官網(wǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)證明該航線已提前執(zhí)飛。成都直飛亞的斯亞貝巴往返航線航班機(jī)票，出現(xiàn)在官網(wǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)最早日期為5月22日，5月22日從亞的斯亞貝巴飛往成都，然后5月23日再?gòu)某啥硷w往亞的斯亞貝巴，從而完成往返首航。目前，埃塞俄比亞; 閱讀（56）標(biāo)簽：

[港口物流動(dòng)態(tài)]國(guó)際物流公司帶你了解長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、東方海外更新航線2017年03月14日 16:17: 近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、東方海外分別更新航線。EVERGREEN確定新開(kāi)四條航線;YANG MING新增一組遠(yuǎn)東-東印度航線;OOCL更新東南亞至澳洲的服務(wù)。長(zhǎng)榮海運(yùn)確定新開(kāi)了哪四條航線?上海國(guó)際貨運(yùn)公司來(lái)告訴你。 AMA航線：與達(dá)飛輪船艙位互換，掛靠港序?yàn)椋禾旖蛐赂邸⒋筮B、釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、豪爾法坎、杰貝阿里、阿布扎比、蘇哈爾、巴生、新加坡、蛇口、天津新港。 CIT航線：連接中國(guó)、印度尼西亞和泰國(guó)市場(chǎng)，掛靠港序?yàn)椋荷虾！幉ā⑸呖凇羲⑷龑殙拧⒀偶?/dd>; 閱讀（212）標(biāo)簽：

2016年11月11日 13:55: 前兩天，大件運(yùn)輸?shù)男【幇l(fā)表了一篇文章《大件運(yùn)輸，大型甲板罐運(yùn)輸》的文章，這不，經(jīng)過(guò)兩天的航線，船舶已經(jīng)順利抵達(dá)位于上海金山的漕涇碼頭，今天船舶準(zhǔn)備卸貨，同時(shí)將大件設(shè)備裝載到運(yùn)輸車(chē)輛上。; 閱讀（364）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]漲價(jià)了，三大船公司公布調(diào)價(jià)計(jì)劃11月1日起實(shí)施2016年10月28日 15:24: 港口國(guó)際物流國(guó)際物流小編了解到，最近海運(yùn)航線爆艙!空運(yùn)艙位緊缺!!甩貨現(xiàn)象不斷!!!預(yù)計(jì)爆艙情況會(huì)持續(xù)到年底。目前貨物能否按預(yù)期裝船備受關(guān)注!運(yùn)價(jià)偏在此時(shí)變動(dòng)更加頻繁，令貨代忙翻天!; 閱讀（241）標(biāo)簽：

[國(guó)際海運(yùn)]馬士基、商船三井、海豐集運(yùn)集體調(diào)整航線2016年10月19日 16:28: 近日，馬士基官網(wǎng)公布，公司通過(guò)減小AC2航線的船隊(duì)規(guī)模，推出了全新的AC1航線，并改善了AC3航線的業(yè)務(wù)，以維持穩(wěn)定的運(yùn)輸量。; 閱讀（50）標(biāo)簽：

[國(guó)際貨代]國(guó)際貨代業(yè)，讓暴風(fēng)雨來(lái)得更猛烈些吧！2016年10月14日 15:33: 近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)際大型航運(yùn)公司發(fā)展方面遇到了前所未有的困境。業(yè)界專家指出，國(guó)際航運(yùn)業(yè)目前經(jīng)歷著一次調(diào)整，一方面原因主要與全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣有關(guān)，另一方面也是全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中所帶來(lái)的“陣痛”。從航運(yùn)公司角度講，要想鞏固自身的航運(yùn)界地位，應(yīng)從進(jìn)一步減少航線運(yùn)力、整改經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)諸多措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。; 閱讀（86）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]北極航線或帶來(lái)世界貨運(yùn)革命最大用戶是中國(guó)2016年10月14日 08:56: 盡管世界爆發(fā)危機(jī)，加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，但可能帶來(lái)世界貨物運(yùn)輸革命的北極航線仍在繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)外媒10月8日?qǐng)?bào)道，俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大學(xué)教授謝爾蓋·瓦連泰對(duì)外指出，“北極航線不可能與蘇伊士運(yùn)河航線形成競(jìng)爭(zhēng)，但可以提供一個(gè)替代選擇，安全是一大優(yōu)勢(shì)，氣候則是不利條件”。俄羅斯總統(tǒng)普京早在2011年正式推出北極航線時(shí)指出，這是一條能夠在服務(wù)價(jià)格、安全性和質(zhì)量上與傳統(tǒng)航線具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的國(guó)際運(yùn)輸命脈。從那時(shí)起，俄羅斯就著手在荒涼的北部海岸打造; 閱讀（61）標(biāo)簽：

[國(guó)際海運(yùn)]全球海運(yùn)主要航線一覽表2016年10月13日 11:15: 該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。; 閱讀（1134）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]中俄韓日將聯(lián)合開(kāi)通東北亞跨國(guó)運(yùn)輸航線2016年03月08日 10:48: 中國(guó)、俄羅斯、日本、韓國(guó)等4國(guó)的有關(guān)方面本月3日簽署協(xié)議，計(jì)劃最遲于明年年初開(kāi)通一條經(jīng)圖們江口到日本的海陸聯(lián)運(yùn)定期航線。這將是連接4國(guó)的環(huán)日本海首條定期運(yùn)輸線。參加協(xié)議簽署的中日兩方有關(guān)人士向新華社記; 閱讀（44）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]“十三五”期間中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境分析2016年03月03日 12:35: 由于主要航空公司的大型貨機(jī)運(yùn)力主要投放在國(guó)際航線，因此“十三五”期間中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的環(huán)境將明顯影響航空公司貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。因?yàn)槭袌?chǎng)的歷史和前瞻性預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)很容易在網(wǎng)絡(luò)上搜索得到，所以本文將不再贅述這些數(shù)據(jù)，僅通過(guò)對(duì)市場(chǎng)供需主要因素的分析，歸納未來(lái)五年中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)提出一些建議; 閱讀（43）標(biāo)簽：

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