在2016年里約奧運會馬術(shù)三項比賽中，中國騎手華天獲得了第8名的好成績，這是中國馬術(shù)在奧運會的最好成績。那么參加馬術(shù)運動的奧運馬都是如何運到奧運賽場的?

有些奧運選手的表現(xiàn)堪稱超人，還有些奧運選手本身就不是人類。奧運前夕，300匹奧運賽馬來到里約熱內(nèi)盧，那簡直是在全球范圍內(nèi)開展了另一場物流和運輸界的“奧運盛事”。

今天就由專業(yè)的專業(yè)的物流公司，專業(yè)的國際貨代公司——港口國際物流帶您來了解奧運物流。

中國隊運了四萬張床去里約

2016年里約奧運會共有將近3000萬件物品需要運輸?shù)疆?dāng)?shù)兀蟠笮⌒。裁炊加校〉奖茉刑住⒈荣愑檬謽專帕姓R裝載在6000個集裝箱里，從世界各地，從海陸空三路分頭運往巴西。

據(jù)里約奧運會物流總監(jiān)Fernando Cotrim介紹，其中，大約有70%走的是海運，25%走的是航運，其他就是用集裝箱卡車運輸。

拿中國打個比方，我們運了40000張床和40000個床墊到奧運村——可能對奧運村設(shè)施太爛有先見之明了吧。

2016里約奧運村

不過，運輸床墊其實還算是小case。有些東西比床墊要難運多了。

比如說射擊比賽使用的槍支——那畢竟是某種程度上的“軍火”啊，要是被別有用心人士利用，可就麻煩了。

奧委會國際物流專家Tabata Billas Boas介紹說，槍支在通過海關(guān)檢查之后，就被送往奧運射擊中心，放置在軍械庫里，運動員們在練習(xí)和比賽的時候再從那里取槍。

還有，運動員用來尿檢的液體樣本，也需要非常嚴(yán)格的安全限制——尤其是俄羅斯國家隊全體被禁賽之后，顯得格外嚴(yán)峻。

俄羅斯田徑隊無緣里約奧運會

當(dāng)然最嬌貴的還是它們——賽馬。

最尊貴的乘客：奧運馬

運送如此金貴又生機勃勃的活物，對主辦方和運輸公司來說，都是一生一次的重大安全考驗。

第一批賽馬7月29日從倫敦斯坦斯特德機場登機，搭乘阿聯(lián)酋航空貨運專機，飛行12小時抵達(dá)里約。還有在巴西的賽馬也從列日、比利時、邁阿密和紐約等地飛抵里約。最后一批次310匹賽馬和其他一些動物則在8月7日抵達(dá)。

里約加利昂國際機場自2014年8月以來，已經(jīng)陸續(xù)投入了20億雷亞爾(約合41.68億人民幣)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。錢花在哪兒了?就說一件：用于把賽馬運上集裝箱車再送往比賽場地的坡道，就花了100萬雷亞爾(約合208萬人民幣)，可真是挺燒錢。

通常民航飛機都會很注重為高端旅客提供的食物、飲料和服務(wù)品質(zhì)——而對待這些高端貨物，我們的航運和物流專家也有同樣的高標(biāo)準(zhǔn)，讓你意想不到。

2008年中國騎手華天首次亮相奧運馬術(shù)比賽場

先來說說負(fù)責(zé)奧運賽馬運輸工作的物流公司，這可不是誰都能接的活——來自德國的物流公司Peden Bloodstock從1976年蒙特利爾奧運會開始，就負(fù)責(zé)奧運賽馬運輸，已經(jīng)有40年歷史了。

“要為這些(動物)奧運選手提供最舒適的條件，保證它們在最佳競技狀態(tài)。”該公司運營總監(jiān)Martin Atock介紹。

這和奧運村也是一個道理嘛。只有選手住舒服了，才好調(diào)整狀態(tài)，發(fā)揮最  佳水平，突破極限。

Peden Bloodstock公司從1976年起就負(fù)責(zé)奧運賽馬運輸

那么，這些賽馬到底享受了怎樣的待遇?

每一架運輸賽馬的波音777飛機上，都配有11名馬夫和獸醫(yī)團隊。每一次飛行途中，必須保證有至少一名獸醫(yī)在飛機上。

阿聯(lián)酋航空還在飛機上設(shè)置了馬欄，這樣就能讓這些世界  頂尖的賽馬有足夠的空間活動，每一次飛行都保證在晚上11點準(zhǔn)時抵達(dá)，這樣可以讓卸貨的順利程度達(dá)到最大化。

大概從一年多前，Peden公司已經(jīng)開始籌備這次里約奧運會的賽馬運輸工作了。

超快還不交錢，奧運物資享有特殊待遇

奧運物流的工作人員把賽事需要運輸?shù)奈锪戏譃槿齻€種類：競賽用體育用品、技術(shù)設(shè)備以及這16天的比賽日需要用到的其他各種零零碎碎的物品，包括家具，場館的固定裝置等等。

物流總監(jiān)Cotrim說，第三類中70%是進口的。比如，奧運官方指定用計時器歐米茄就有450噸物料，其中包括124英里長的線纜以及414個在賽場上以及其他公共場合投放的計分板。所謂官方計時，可不止帶幾個大鐘到現(xiàn)場就行了哦……

奧運官方指定計時歐米茄

巴西去年通過了一條法令，針對所有奧運相關(guān)的物資入境全部可以走“綠色通道”，簡化文書流程，并且免除一切稅費。也就是說，所有的裝置和裝備都可以在同一天內(nèi)順利過關(guān)。

這可是跟巴西傳統(tǒng)刻板的海關(guān)流程大相徑庭。據(jù)世界銀行《營商環(huán)境報告》數(shù)據(jù)顯示，在里約，進口貨物按照正常的報關(guān)流程走，大概需要146個小時。拉美及加勒比地區(qū)的平均水平是93小時，而經(jīng)濟合作與發(fā)展組織中其他的發(fā)達(dá)國家平均只需要4個小時。

2年前，獲得2015年世界帆船錦標(biāo)賽冠軍的巴西選手Adriano de Souza在過關(guān)時帆板被海關(guān)扣下，理由就是因為他不想交稅。就是由于沒有用自己習(xí)慣的帆板，所以在當(dāng)年的比賽里他輸?shù)煤軕K。

把所有的物料集中在一起，最大的問題還是在“紙上”。

“這點我們也很意外，我們以為會有什么操作上的問題，但是實際上，無論是組委會還是參賽隊方面，配合度都非常高。”Cotrim說道